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Inhalt:

Vorwort des Herausgebers
1. Vorwort des Autors

2. Die große Hamburger Hafenrundfahrt (Fahrgastschiff),
Originalerklärung des Hafenführers an Bord

3. Die große Rundfahrt mit der Barkasse
durch Schleusen, Kanäle und durch die Speicherstadt.

4. Maritimes Hamburg
Die MaritimeCircleLine
Sonstige maritime Sehenswürdigkeiten im Hamburger Hafenbereich:
Die historische Fleetfahrt durch Hamburgs Kanäle und Fleete
Bustour Auge in Auge mit den Giganten durch den Hafen
durch die Speicherstadt,
über die nahezu 60 m hohe Köhlbrand-Hochbrücke
und durch das Gelände des Containerterminals
Elbe City-Jet
Besondere Schiffe: Schiffe haben doch ein Herz
Spezialtransport mit „Zen Hua 6“
Der alte Elbtunnel
Pegel im Uhrturm Landungsbrücken
Kreuzfahrtterminal

5. Hamburger Speicherstadt

6. Maritime Museen in Hamburg
Internationales Schifffahrtsmuseum Tamm
Speicherstadtmuseum
Zollmuseum
Gewürzmuseum
Afghanisches Teppichmuseum
Kaispeicher A – künftige Elbphilharmonie
Kesselhaus in der Speicherstadt
50er Schuppen
Auswanderer-Museum
Museumshafen Oevelgönne

7. Museumsschiffe im Hamburger Hafen
„CAP SAN DIEGO“
„RICKMER RICKMERS”
Feuerschiff „LV 13“
Lotsenschoner „ELBE 5“
Dampfschiff „SCHAARHÖRN“
Flussschifferkirche
Unterseeboot „U-434“
MS „BLEICHEN“
Schutendampfsauger „SAUGER IV“
Dampfkran „SAATSEE“
Schiffe im Museumshafen Oevelgönne
Dampfeisbrecher „STETTIN“
Feuerschiff „ELBE 3“
Hafendampfschlepper „CLAUS D“
Dampfschlepper „Tiger“
Dampfschlepper „WOLTMAN“
„OTTO LAUFFER“ vormals „HAFENPOLIZEI VI“
Finkenwerder Hochseekutter HF 294
„PRÄSIDENT FREIHERR VON MALTZAHN“
Schwimmkran „KARL FRIEDRICH STEEN“ HHLA I

8. Dankwort des Autors
Verzeichnis maritimer Fachwörter
Verzeichnis erwähnter Schiffe
Leserreaktion zu den „Seemannsschicksalen“
Weitere Leserreaktionen zu den „Seemannsschicksalen“
Buchempfehlungen Gelbe Reihe „Seemannsschicksale“
insgesamt 194 Seiten

Leseprobe:

Die Hamburger Speicherstadt
Die Hamburger Speicherstadt, einst der größte zusammenhängende Lagerhauskomplex der Welt, wurde 1888 eingeweiht. Hier lagerten Teppiche, Gewürze, Kaffee und Kakao.

Im Freihafen Hamburg gelegen, später aufgrund der neu zu gestaltenden Hafencity aus dem Freihafengelände ausgeklammert, zählte man nicht die Stockwerke, sondern die Böden.

Die Gebäude waren unterteilt in nicht beheizbare Räume. Von unten aus gesehen bezeichnete man die Räumlichkeiten in Keller, Raum (als Raum bezeichnete man das Parterre) und Böden 1 bis 7.

Durch die dicken Mauern und die kleinen Fenster konnten die Innentemperaturen relativ konstant gehalten werden. Weder Erwärmung durch Lichteinstrahlung, noch winterliche Frostperioden veränderten innerhalb der Gebäude die klimatischen Bedingungen. Nicht selten erreichte man noch im 7. Boden eine Belastung von 750 kg pro Quadratmeter. Die Böden 1 bis 5 waren in der Regel bis 1.800 kg pro qm belastbar. Alle Räumlichkeiten konnten wasser- wie landseitig bedient werden. Verbunden waren die Böden mit einer Winde, die von jeder Luke aus mit einer durchgehenden Stange bedient wurde.

Wasserseitig wurden Schuten be- oder entladen. Diese Schuten dienten zum Transport der Waren von Bord der Seeschiffe, die in den Hafenbecken an Dalben lagen. Landseitig erfolgte die Verladung auf Pferdefuhrwerke, später dann auf Lastkraftwagen.

Man konnte in der Speicherstadt den Beruf des Quartiersmannes erlernen. Später dann übernahmen die Aufgaben des Quartiersmannes die Seegüterkontrolleure. Der Beruf des Quartiersmannes war nur in Hamburg zu erlernen. Die Lehrzeit betrug 3 ½ Jahre. Umfangreiche Warenkenntnisse waren erforderlich, damit eingelagerte Trockenfrüchte nicht etwa das Aroma von Gewürzen annahmen.

Der Quartiersmann war Vertrauter des Importeurs, Lagerhalter, der Waren in dieser Zwischenstation begutachtete, sortierte, zählte und veredelte.

Bis zur Auslieferung zeichnete der Quartiersmann für die ihm überlassenen Partien verantwortlich.

Ohne zolltechnischen Aufwand konnten innerhalb des Freihafens und der Speicherstadt Waren aller Art transportiert und gelagert werden.

Die große Hafenrundfahrt in Hamburg
Eine illustrierte Reise durch den Hafen

Der ehemalige Seemann und Schifffahrtskaufmann Jörn Hinrich Laue, heute Hafenschiffsführer, nimmt uns mit auf seine große Rundfahrt auf dem Fahrgastschiff durch den Hamburger Hafen und mit der Barkasse durch die Schleusen und Kanäle der Speicherstadt und neuen Hafencity. Im mit Witz gewürzten Originalton des Hafenführers erläutert er die gewaltigen Dimensionen des Welthafens Hamburg, die Ausmaße der „großen Pötte“ und gibt Einblick in die Museen und Museumsschiffe im Hafenbereich. Durch viele Fotos, Schiffsrisse und Lagepläne wird diese Rundfahrt sehr anschaulich. Dieses Buch dient nicht nur zur Vorbereitung auf eine Hafenrundfahrt oder als Erinnerung daran, sondern gibt jedem Leser in kurzweiliger Form Informationen über den modernen Welthafen Hafen und die heutige Schifffahrt.



Band 33 in der gelben maritimen Reihe